Где производят Toyota Prado

Где производят Toyota Prado

Prado

Toyota – автомобильная марка, производящаяся преимущественно в Японии. Toyota создаёт автомобили для внутреннего рынка и всего мира. Базируется производство в разных точках планеты, однако сборка конкретных моделей происходит в филиалах следующих стран:

1. Corolla – преимущественно Япония, Северная и Южная Америка, Турция, страны Африки и Великобритания;
2. Camry – Япония, Австралия, Россия, Китай и США;
3. Rav-4 – в Японии, России и Канаде;
4. Highlander — Япония, Китай, США;
5. Land Cruiser — Япония, Китай. Япония — основное место, где собирают Тойота Прадо. TLC Prado собирали в России с 2013 по 2015 год;
6. Hilux отходит от привычных стандартов и производится исключительно в южных странах: ЮАР, Аргентина, а также Таиланд и Индонезия;
7. C-HR – Турция и Япония;
8. Сборка моделей Avensis, Fortune не происходит в Японии, как других моделей. Вместо этого, головная компания регулирует детальность филиалов производства в Великобритании и Таиланде.

Toyota – марка, которая славится системой контроля производства и щепетильностью в отношении подбора подрядчиков. Производители внимательно следят за качеством выпускаемых автомобилей и вводят жесткие санкции, если выявляют нарушение технических характеристик.

Заводы Тойота

О бренде Тойота знает каждый второй вне зависимости от того, взрослый это или ребенок. Но мало кому известно, что первоначально японская автомобилестроительная корпорация выпускала ткацкие станки. Только спустя годы фирма приступила к созданию автомобилей, и теперь машины этого бренда широко представлены на рынках всех стран планеты.

Большинство заводов расположено в Японии. Крупные производственные объекты, где собирают Тойоту Ленд Крузер 200 для России, построены в:

• Китае;
• Вьетнаме;
• Бразилии;
• Кении;
• Португалии.

Встретить заводы можно на территории Европы: в Англии и Франции. Заводов, где производят автомобили Ленд Крузер 200 исключительно для России, несколько.

В РФ тоже ранее собирали крузак.

Вне зависимости от места сборки требования к уровню качества одинаковы для каждого выпускаемого авто.

Это доказывает, что бренд заботится о своей безупречной репутации. Однако это также объясняет и высокие цены на автомобили.

«Соллерс» продолжит сборку SsangYong в России

Для «Соллерса» инвестировать в СП также не очень интересно, полагают собеседники “Ъ”: компании нужно серьезно вкладываться в модернизацию УАЗа. Источник “Ъ” полагает, что для «Соллерса» проект был в первую очередь «политическим»: это связано с важным для правительства вопросом развития Дальнего Востока. В сентябре 2014 года Минэкономики и Приморский край подписали соглашение о создании во Владивостоке особой экономической зоны (ОЭЗ) на базе «Соллерса», в конце июля премьер Дмитрий Медведев заявлял, что финансирование ОЭЗ в 2016 году составит 3,5 млрд руб.

Управляющий партнер EURussia Partners Иван Бончев отмечает, что поиск нового партнера для «Соллерса» будет затруднительным: до окончания соглашения о промсборке осталось три года, при этом «рынок тяжелый, быстрого восстановления не ожидается». Мелкие партии машин СП начинало выпускать в режиме крупноузловой сборки как шаг к дальнейшему развитию производства, рассуждает эксперт, но сейчас «Соллерс-Буссан» по соглашению о промсборке необходимо увеличивать локализацию, но ни одна сторона не была намерена вкладывать дополнительные инвестиции. Господин Бончев полагает, что аналогичных расторжений договоров можно ожидать и от других дальневосточных проектов «Соллерса» — c Mazda и SsangYong.

Отзыв владельца Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ланд Крузер Прадо) 2013 г.

Автомобиль — мечта. Был и остается таковым. Если буду приобретать, то еще раз PRADO — безусловный лидер по всем параметрам: престиж, комфорт, удобство, красота, практичность, надежность. Удобно все: высокий клиренс (можно заехать практически на любой бардюр и проехать по любым ямам), просторный и комфортный салон с широким подлокотником, много места, как впереди, так и сзади, посадка высокая, что очень удобно и обзорно. Когда садишься в автомобиль, то сразу чувствуешь разницу, после этого седаны, какие бы они не были, производят впечатление табуретки.

На дороге, что по трассе, что по городу ведет себя очень послушно, комфортно. На трассе меньше чувствуются колии и порывы. Динамика для спокойных водителей, автомобиль не спортивный, но мне лично всегда хватает и для разгона и для обгона. Конечно любителям посоревноваться на дороге нужно что-то поспортивней. Это автомобиль для респектабельной езды солидных мужчин и красивых дам.

Плюсы

Несомненным плюсом данном модели Prado является экономичный расход топлива — в среднем 10 литров на 100 км, что по городу, что по трассе и абсолютно без разницы, как ты давишь на газ. Т.е. экономить не надо, дизель сам все делает за тебя. Для такого большого автомобиля 10л на 100 км — это очень большой плюс! Второй большой плюс — низкий налог.

Минусы

К минусам следует отнести короткий межинтервальный пробег между обслуживанием — 10 000км и вытекающие отсюда расходы на ТО. У официалов довольно дорого.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Это отличный автомобиль для семьи и поездок на дачу и загород, по грибы, на рыбалку. Я даже не ставил защиту картера, т. к. во внедорожных испытаниях не участвую, а клиренса и полного привода мне вполне хватало чтобы проехать к грибным местам несколько раз в год. Для большой семьи, как у меня, автомобиль очень удобный и практичный — безопасность, комфорт и надежность, вместительность, плюс красота и престижность. Все, что мне надо видеть в авто, я могу видеть в LC PRADO 150!

Кайдзен – залог хорошей сборки

О том, насколько надежен любой японский автомобиль, ходят легенды. Тойота гордится тем, что об износостойкости ее машин отзываются только с хорошей стороны. Такой славой японский гигант обязан «Кайдзен» – философии, пропагандирующей самосовершенствование на всех этапах разработки и производства.

Основные принципы «Кайдзен» следующие:

• аккуратность;
• порядок;
• чистота;
• стандартизация;
• дисциплина.

На предприятиях царит культ контроля за всеми этими показателями. Даже самые талантливые и опытные работники цехов придерживаются установленных правил. Это помогает Тойоте выпускать надежную и безопасную технику.

Тойота составляет специальный план для поставок оборудования и материалов. Детали для будущих автомобилей не лежат на складе, а сразу пускаются в производство.

Влияет ли российская сборка на качество Тойота Прадо

То, где собирают Тойота Прадо, очень даже влияет на качество этого автомобиля. Для начала, силовые агрегаты тут устанавливаются только одного вида – объемом в 2,7 литров. После японского четырехлитрового этот мотор совсем не впечатляет. Далее, стоимость. За базовую комплектацию нашей сборки придется отдать 1,9 миллиона, а за японскую … столько – же! Сразу возникает вопрос – а как же таможенные пошлины, которые платить теперь ненужно? Ну, это было, скорее, риторическое отступление, и вы можете сами его понять. Третьей недоработкой наших инженеров является салон.

Этот пункт включает в себя и звук мотора, и обивку сидений, и даже приборную панель. Установленные программы в разы хуже, чем у «японцев», да еще и некоторые из них не адаптированы под наш язык. Обивка сидений в базовой комплектации производится чем – то похожим на велюр.

Но, очень отдаленно. За кожу придется доплачивать еще 200 тысяч. Ну, и звук в салоне при езде совсем не порадовал. Даже дизельная версия выдает такие «рулады», что сложно поверить в хорошую звукоизоляцию. И, последнее – это динамика. Если японская версия автомобиля представляла собой драйвовый спортивный джип, то наша ездит как тяжелая машина, предназначенная для малых скоростей. Сколько – бы вы ни давили газ в пол, кажется, что она на это даже и не реагирует. А если отклонение стрелки на спидометре есть, то очень незначительное. В связи с этим, как оказалось, японская компания вскоре планирует расторгнуть соглашение с российским заводом на Дальнем Востоке. Стороны приняли решение, что полный цикл сборки наше производство не потянет, а привинчивать детали могут и в Японии, только намного качественнее. Российские дилеры модели останутся прежними.

Только работать они теперь будут напрямую с японскими распространителями. Заказы на «чистокровную» модель уже принимаются. Если вас интересует стоимость, то за базовую комплектацию она полностью сохраняется. А вот дополнения поднимутся в цене на 56 тысяч рублей в среднем.

Японскую сборку Прадо можно узнать сразу. У нее другая оптика. Теперь вместо ксенонов внедорожник оснастят светодиодами. Линейка моторов расширится до двух агрегатов. Тут установят 2,8- литровый и трехлитровый двигатель. Мощность их поднимется в среднем на 15 лошадиных сил. Что – же касается трансмиссии, то ее также поменяли. Раньше тут стоял пятиступенчатый автомат, а сейчас он стал шестиступенчатым.