Какая категория прав нужна водителю на фронтальные и вилочные погрузчики

Какая категория прав нужна водителю на фронтальные и вилочные погрузчики

Для управления спецтехникой требуется обязательное наличие разрешительного удостоверения. Выдается этот документ не в ГИБДД, как при обучении управлению рядовым транспортным средством, а в Гостехнадзоре. Права на управление погрузчиком позволяют работать на промышленных предприятиях, в карьерах, выполнять работы по укладке дорог, совершать операции в складских и логистических центрах. Повышение уровня квалификации оператора погрузчика сопровождается профессиональным ростом и увеличением заработка. Какие права нужны на погрузчик? Сколько времени понадобится чтобы получить удостоверение?

Курсы водителя погрузчика: требования

К обслуживанию и управлению специальной техникой допускается персонал, прошедший обучение. В конце курса нужно будет сдать экзамен, по результатам которого присваиваются разряд и категория – они показывают степень допуска работника к машинам определенного типа.

Вот ряд требований к слушателям нашего курса:

• Возраст – от 18 лет.
• Нет проблем со здоровьем, разных патологий (обязательно придется пройти медицинский осмотр, получить справку установленной формы).
• Наличие школьного образования.
• Наличие водительских прав – преимущество для ученика.

Что касается наличия прав на управление любым транспортом, включая и на легковой автомобиль, то это плюс для слушателя курсов, так как облегчает процесс обучения. Не придется дополнительно изучать правила ПДД, которые являются отдельной частью курса обучения на погрузчик.

Только на первый взгляд работа водителя штабелера, ричтрака и электрокара может показаться несложной, но на деле техника имеет несколько рычагов управления, объемные габариты, слепые зоны, поэтому управление машиной может вызвать сложности. Курсы нашего центра позволят освоить управление складской техникой, стать настоящим профессионалом.

Получить права на погрузчик онлайн в Автошколах ЕС

В современных условиях нехватки времени онлайн обучение в автошколе СПб — отличная возможность получить права на погрузчик. Часть теории у нас можно изучить удалённо — объём тот же, но усваивать его гораздо проще. Всё, что вам нужно для прохождения теории — гаджет с выходом в Интернет. Преподаватели всегда на связи, они интересно и понятно объяснят материал и подробно разберут правила, вызывающие затруднения. Останется только договориться с инструктором о практических занятиях в удобное для вас время.

Удалённое обучение — это удобно и эффективно, и Автошколы ЕС онлайн в 2020 году ожидают роста количества учащихся.

Разрешение для погрузчиков с дизельным ДВС

Эти машины в основном используются на складах. Их применяют для перевозки грузов.

Права на них действуют всего 10 лет, потом потребуется вновь пройти переподготовку и сдачу итогового экзамена. Обычно курс учебы длится 3 мес. После его прохождения потребуется пересдача экзамена в учебном центре с аккредитацией в Гостехнадзоре, где и выдают постоянные права на дизельный погрузчик.

Внешний вид удостоверения

Учащиеся должны знать, как выглядит удостоверение. Гостехнадзор выдает права стандартного образца. Когда водители идут устраиваться на работу, они предъявляют свое удостоверение. Работодатель должен точно знать, что документ, который предъявляет оператор, является подлинным. Чтобы проверить права на подлинность, надо знать, какими они должны быть. Водительское удостоверение изготовлено на специальной бумаге, форма его утверждена государством. На наружной стороне находится фото, заполняются данные:

• фамилия, имя и отчество;
• время и место рождения;
• подпись оператора.

Внутри представлен список техники, на которой оператор может работать. Чтобы оформиться на вождение погрузчика, надо предъявить руководству свои права водителя. Удостоверение следует использовать только в пределах нашей страны. Этим и отличается удостоверение на разгрузчик от водительского удостоверения.

Виды рычагов управления погрузчиком

Механизмы, отвечающие за движение, управление и остановку техники условно делятся на следующие группы:

Рычаги передвижения

Погрузочная машина с МКПП АКПП с механическим выбором передач оборудована двумя рукоятками переключения – одна для выбора направления хода, вторая – для выбора передачи. С помощью данных органов управления обеспечивается перемещение по направлению вперед/назад и переключение скорости – две – четыре передачи для движения вперед и одна – две для движения назад. Если установить рычаг переключения направления движения в положение «R», техника начнет двигаться назад, зазвучит специальный сигнал, загорятся фары или включится сигнал заднего хода.

Для начала движения и изменения направления перемещения самоходной подъемно-транспортной машины, перед переключением рычага обязательно нажимается педаль тормоза. Для переключения направления назад-вперед и наоборот машину следует полностью остановить.

Рычаг переключения передач

Перед началом работы с рычагом переключения передач (для полностью автоматической КПП) выжимается педаль тормоза. После того как будет ослаблено давление на педаль тормоза, машина начинает медленно двигаться. При этом рукоятка переключения скорости — в любом положении, за исключением нейтрального. Полностью отпускается педаль тормоза только после полной готовности к движению.

Техника оснащена одним рычагом переключения, расположенным на рулевой колонке. Предусмотрены две – четыре передачи для движения вперед и одна – две для движения назад. В положении «R» загораются фары заднего хода или включается звуковой сигнал. Переключение направления движения транспортного средства с переднего на заднее и наоборот производится только после полной остановки техники.

Ручное управление погрузчиком

Ручное управление погрузчиком с АКПП с механическим выбором передач предусматривает работу с рычагом переключения направления, соответствующим подрулевому переключателю хода (для полностью автоматической КПП). Перед тем, как запустить технику, рычаг должен быть установлен в нейтральное положение. В противном случае спецтехника не запустится.

Рычаг наклона рулевой колонки

Перед запуском двигателя погрузочного механизма оператору необходимо занять сиденье водителя и выполнить регулировку положения рычага рулевой колонки и перевести его в положение «A». Это позволит зафиксировать рулевую колонку. Во время движения техники проводить регулировку небезопасно. Следует выбрать наиболее удобный угол наклона рулевой колонки, так чтобы водителю было удобно работать. Для этого рычаг переводится в положение «В», выбирается оптимальный угол наклона, возвращается рукоятка в режим «А» и фиксируется выбранное положение.

Стояночный тормоз

Для парковки погрузчика следует заблокировать колеса. Чтобы заблокировать 2 задних (как правило) колеса, рычаг тянется на себя. Для снятия техники со стояночного тормоза в верхней части рычага нажимается и удерживается кнопка фиксации, после чего рычаг направляется вперед.

Рычаг подъема каретки

Перед тем, как начать работать с погрузчиком, важно убедиться в отсутствии людей рядом. Для поднятия вил рычаг подъема каретки тянется на себя. Чтобы опустить вилы, рукоятку следует перевести в положение вперед. Скорость подъема навесного оборудования регулируется путем изменения наклона рычага, оборотов двигателя, нажатием педали акселератора. Ускорить или замедлить опускание вил можно только изменением угла наклона рычага. Количество оборотов двигателя погрузчика на скорость опускания вил не влияет.

Рычаг наклона

Перед работой с техникой важно убедиться в том, что поблизости нет людей. Для наклона мачты назад рычаг наклона переводится назад. Чтобы изменить направление мачты и перевести ее вперед, рукоятка устанавливается в положение вперед. Изменять скорость перемещения мачты можно с помощью рычага наклона и педали газа.

При неработающем двигателе наклонить мачту вперед не получится, потому как срабатывает блокировка наклона на контрольном клапане. Если надавить на рычаг подъема при неработающем двигателе погрузчика вилы опускаются вперед.

Педаль медленного передвижения

Педаль медленного передвижения для автоматической КПП предназначена для использования при работе на большой скорости. Легкое нажатие на педаль снижает давление гидравлического сцепления. При выжатой до конца педали происходит полное расцепление сцепления, запускается тормозная система. Не допускается включение «медленного передвижения» для замедления техники при спуске вниз или поднятии вверх по склону, потому как будет отключено сцепление, что сделает невозможным торможение двигателем. В руководстве по эксплуатации погрузчика содержится более подробная информация о работе педали для медленного передвижения.

Тормоз

Чтобы замедлить движение спецтехники нажмите педаль тормоза. При ее нажатии загораются стоп-сигналы.

Акселератор

Ускорить перемещение автопогрузчика можно путем нажатия педали газа. При ослаблении нажатия на педаль акселератора двигатель погрузчика начинает работать на холостых оборотах. На бензиновых моделях для запуска погрузчика в холодную погоду используется воздушная заслонка, управляемая вручную или в автоматическом режиме.

18 комментариев

Отменить ответ

Очень неудобное управление! На “японцах” в разы практичнее! На таком динозавре я бы свои функции выполнял раза в два медленнее) На “япошках” одна рука без отрыва и рулит и переключает передачи, а другая (без отрыва) управляет тремя функциями: подъём опускание, наклон стрелы, каретка. Немцы чё то тут напортачили очень непрактично!

Хейтеров не слушай,а вот непонятно другое:левая педаль!
Ты ее з а ж и м а е шь,когда переключаешь ход вперед-назад…..или нажимаешь наполовину,или не нажимаешь вообще?
я не видел,чтоб ты ее зажимал,или нажимал наполовину,как напр на Балканкаре с автоматом.
Заранее спасибо.

Я за три недели научился,на трёх видах ричтрака. Это старьё. Самое лучшее,на мой взгляд,где управление в одном джойстике, кистевой,так мы их называли,и две кнопки. Правда служит такой не очень долго,перестает слушаться. А так, просто чувствовать технику надо.

Хреново то, что двигается именно вся каретка, а не отдельно вилы. Я задолбался прыгать туда сюда, чтобы их двигать. Теперь сижу, а работяги их переставляют)) Работаю на ТСМ 3т, без кабины… Зима, ветер, дождь, снег, холод… это полная жопа…

Блять если у тебя грузоподъемность 1,5 т нахуя брать 2,5 и технику убивать если такая хуйня на производстве происходит значит эта организация рога и копыта и не хуя там работать потому что в нормальной канторе начальство не даст убивать трактор или погрузчик и уж тем более не заставит человека без опыта проходящего стажировку выполнять трудные операции на разгрузке или выгрузке како го либо груза по этому из таких шарашек лучше сразу себывать пока на вас чего либо не повесили

Привыкли на педальку надввили и газ пошёл. Прежде чем снимать учебное видео нужно текст подготовить. Или учил себе подобных? Прежде сам почитай терминологию’ а потом дрноси. А если в рабочее время заняться нечем спроси мастера работу найдут учитель)

Блядь я балдею над этой погрузкой!Мало того что в Нефтеюганске охуели..когда первый поддон загружали угол задет!Дак он еще этот здоровый поддон на рухле разворачивает..надо было просто вторым поддоном пропихнуть первый и все блядь!Мастера!)))

Ненужен сигнал при трогание с места, только при повороте или если чтото мешает увидеть движушиймя предмет либо человека. Но помню свой егзамин… ето было пипец… ручник затяни ручник отпусти… гемор. А на практике тупо тормоз жиеш и стоит ни сместа

Управление ричтракером от погрузчика очень сильно отличается. Сидиш боком. Если едеш вперед, а перед у ричракера -это зад, то едеш в принципе как на погрузчике, куда повернул руль туда и поехал. А вот назад все наоборот. Не спроста у ричтракера есть дисплей, показывающий положение рулевого колеса. Мне часто приходится пересаживаться с ричтракера на погрузчик. Так вот, по первости частенько терялся после ричтракера с переходом на погрузчик, куда рулить.

У меня komatsu fd30t-17 нареканий ноль. 630 мото часов намотано. Третья педаль акселератора это педаль малого хода. Вопрос на засыпку. Скинь ссылку где можно фото тебе отправить если ездил на komatsu.

не удобное управление в частности отдельный рычаг для переключения передач. Более удачно у этой фирмы, когда на рычаге управления вилами вверхвниз имеется переключатель и кнопка Бикалки)) одно хорошо = это наличие кабины. ОГРОМНЫЙ плюс часто приходится под дождем работать и в условиях бездорожья, а там пыльгрязь, которая летит в глаза…

Раньше учили работать и инструктора знали производство от и до где тот будет работать,а сейчас купили поехали вот и результат и привычка начальство давить на рабочего да ты попробуй типа выбора нет много сейчас наплевательского требования, технологический процесс не больно кого интересует.И что ещё написать у водителя погрузчика работа относится к повышенной опасности,а зарплата порой как у дворника и туда идут работать джентельмены удачи профи еденицы.

Я сам работал на погрузчике и знаю что у погрузчика есть ограничительный клапан который должен блокировать подъём веса превышающий противовес погрузчика. Механизм элементарный давление насоса затрачиваемое на подъём груза на гидроцилиндр это давление можно регулировать, а у нас как обычно бери больше вези дальше и быстрей))

Все четко снял!И к любой машинке в принципе приходится привыкать!В частности как ты грузил,я сразу вспомнил себя..когда нехерена не видно высоту кузова а пихать надо!Это ладно когда груз не сыпучих материалов и из драгоценных соткан,а так все хана должник на вечно!))

Не знаю как немецкие, не работал, работал на разных в том числе и на Китайских больше всех понравился каматцу и щас на нем работаю 3 тоник без отказный Апарат от ТО до ТО только после сырой погоды каретку солярой смазываю, и кстати щас надо тракторист машинист категории С с особой отметкой водитель погрузчика а с обычными корочками ни где не берут хотя не знаю как в других областях дела обстоят

Огромный выбор вилочных погрузчиков и складской техники б/у http://tritonn.ru/ #вилочныйпогрузчик #складскаятехника #погрузчик #спецтехника #москва #техникабу #спецтехникамосква 8 495 972-11-55 8 800 100-71-48 https://www.instagram.com/tritonn.ru/

2:14 “тормоз”, левая педаль Карл! ЛЕВАЯ ПЕДАЛЬ для переключения реверса, так-как она разъединяет коробку и двигатель! В движение всегда левая нога на левой педали, правая на гашетке, а средняя ( тормоз ) ею тормозить, тормозить Карл, а не переключать реверс! Тормозить например под горочку, ЛЕВАЯ нога на левой педали, а правую убераешь с гашетки и жмешь на средненькую педальку. Понял, Бро?

Привет из 2018 года.
Итак,разбираем косяки если кому интересно.Фейлы самих водителем начались ещё с 1:11 .Ну не тянет у тебя груз,нахрена ты его берёшь.Ну да ладно,ерунда,но дальше..
1:53 Всегда.Ска всегда смотрите на верх при погрузке/выгрузке.Бывает так,что груз не проходит по габаритам,и нужно либо опустить пониже вилы,либо снимать верх с паллета.Не соблюдение простого правила на видео.(А это могла быть не вода,а цемент).
2:10 Запомните.Как только вы выгрузили груз,который выше уровня водителя,опускайте его сразу.Иначе на любой яме,эта херня пи*даётся вам на голову,или просто завалится,поскольку нет опорной точки.Ну и плюс груз тяжелее противовеса погрузчика.
2:34 Тут вообще рука лицо.Всегда смотрите назад когда сдаёте задом.Это азбука.На погрузчике при езде задом,смотреть только назад и по бокам при необходимости(например чтобы вписаться в поворот).
2:40 Тоже рука лицо.Брать авто на вилы запрещено.Тем более держать их в воздухе.Сверхразум просто.
4:28 Брать сразу два паллета запрещено.Исключения,если это не тяжёлый и не хрупкий товар.Например туалетная бумага,или сигареты.И то,по тех.безопасности запрещено.Поскольку даже паллет сигарет,весит 750кг,упадёт на человека,это больно,а иногда летально.
Если уж взяли,соблюдайте осторожность,не делайте резких поворотов,смотрите во все стороны.На видео,завал можно было прекратить,груз начал заваливаться на 4:31 ,нужно было опустить,перехватить,взять.А лучше взять верхний,мачта позволяла это сделать.Но т.к водитель сверхразум,этого не последовало,как следствие всё пошло по пи*де.

P.s Опыт на погрузчике 5 лет.Не знание тех.безопасности приводит к травмам и даже к летальному исходу.Будьте осторожны,Берегите себя и своих коллег.