Centr-dostavki.ru

Центр Доставки
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Свечи накаливания

Свечи накаливания

Топливо в дизельном моторе, в отличие от бензинового, воспламеняется не от искры, а под воздействием температуры +800°С, получаемой в камере сгорания при высоком давлении в конце такта сжатия. Впрыскивается топливо в момент приближения поршня к верхней мертвой точке. При пуске дизеля в зимнее время разогреть воздух до температуры самовоспламенения солярки только высоким давлением нельзя, поэтому для облегчения пуска в камеру сгорания (реже – во впускной тракт) дизелей устанавливается свеча накаливания – электрический нагревательный элемент в виде спирали.

Режим работы

Свечи накаливания включаются не какой-то определенной кнопкой, а поворотом ключа стартера перед пуском двигателя. Продолжительность их работы определяется электронным блоком управления на основе информации датчика температуры.

О работе свечи накаливания информирует желтая сигнальная лампа с символом спирали на щитке приборов. После разогрева лампа гаснет, давая водителю сигнал к включению стартера. Чтобы поддержать устойчивую работу дизеля сразу после его пуска, в некоторых системах предварительного разогрева свечи накала остаются включенными еще какое-то время (до 180 секунд). Так обеспечивается более устойчивая работа мотора, ускоряется его прогрев, снижаются токсичность выхлопа и уровень шумности.

Устройство и разновидности

Свечи накаливания делятся на два типа – открытые и закрытые. У открытых спираль накаливания не имеет защитного чехла, у закрытых она находится внутри оболочки, которая заполнена изолятором – керамическим порошком (например, оксидом магния) с высокой теплопроводностью. Оптимальное распределение температуры на поверхности оболочки достигается путем подбора сопротивления спирали и расположением ее витков. Из-за формы нагревательного элемента эти свечи иногда называют штифтовыми или стержневыми. В камеру сгорания они устанавливаются таким образом, чтобы конус струи топлива попадал на раскаленную часть. Преимуществом штифтовых свечей перед свечами открытого типа является большая механическая прочность и увеличенный вследствие отсутствия окисления спирали срок службы. Нагреватель свечи не должен препятствовать свободной циркуляции топливовоздушной смеси в камере сгорания. В связи с этим диаметр оболочки нагревателей не превышает 5-6 мм.

Для предотвращения проникания влаги и загрязнений вовнутрь оболочки контактный стержень уплотняется манжетой из специальной резины или силиконового герметика.

В качестве материала для спирали свечей накаливания используют никель, железокобальтовые или железохромалюминиевые сплавы, а корпус обычно делают из железохромоникелиевого сплава Iconel 601.

Существуют два способа подключения электропитания к свечам накаливания – однополюсный, когда «массой» является ее корпус, и двухполюсный (два вывода – «плюс» и «минус»). Однополюсные штифтовые свечи потребляют токи 5 – 18 А, величина напряжения их питания зависит от типа автомобиля и составляет 5 … 24 В. Двухполюсные свечи при напряжении питания 1,7 В потребляют токи силой до 50 А, а их мощность может быть от 40 до 150 Вт.

Свечи накаливания открытого типа сегодня встречаются редко. Ими оснащались в основном старые дизели Mercedes.

Несколько слов следует сказать о факельных свечах накаливания, которые являются разновидностью свечей открытого типа и устанавливаются во впускных коллекторах дизелей с большим рабочим объемом. Работают эти свечи иначе, чем описанные выше. Они предназначены для воспламенения топлива, поступающего к ним по специальным трубопроводам. Создаваемый при этом факел подогревает воздух во впускном коллекторе, обеспечивая повышение температуры в цилиндрах.

Быстродействие

По времени нагрева различают обычные свечи накаливания – их рабочая температура достигается менее чем за 60 секунд, быстродействующие – до 10 секунд и саморегулируемые – до 5 секунд. В быстродействующих свечах конструкция спирали позволяет ей быстрее выходить на рабочую температуру. А в саморегулируемых свечах типа Duraterm имеются две последовательно соединенные спирали. Нижняя (никелевая) быстро нагревается, благодаря чему обеспечивается ускоренный выход свечи на рабочий режим. Верхняя железохромалюминиевая спираль является регулирующей – нагреваясь медленнее, она ограничивает ток в зависимости от температуры и предохраняет свечу от перегрева свыше 1000° С.

После выключения саморегулируемая свеча еще на протяжении трех минут сохраняет свою температуру (так называемые свечи послепускового подогрева Post-heating). За счет этого облегчается воспламенение смеси, пока двигатель еще холодный.

Благодаря своим характеристикам саморегулируемые свечи наиболее перспективны и постепенно вытесняют обычные и быстродействующие.

Ресурс

Свечи накаливания со спиралью в оболочке имеют неразборную конструкцию, не требуют технического обслуживания и отличаются высокой надежностью. При нормальных условиях эксплуатации их срок службы составляет не менее 60 тыс. км пробега автомобиля. Возможные неисправности свечей накаливания обуславливаются разными причинами:

  • механическими повреждениями свечи (трещины в корпусе, срыв резьбовых соединений) из-за нарушений правил монтажа. В результате влага и грязь попадают в порошковый уплотнитель, что приводит к замыканию витков спирали на «массу»;
  • трещинами, вздутиями и оплавлением рабочей части нагревателя из-за электрохимической коррозии;
  • повреждением нагревателя вследствие перегрева чрезмерно выступающей в камеру сгорания рабочей части нагревателя; возникает при использовании свечи, не соответствующей данному двигателю.
Читайте так же:
Сколько скоростей у Соляриса?

Свечи могут не работать из-за поломки реле времени блока управления или одного из датчиков (температуры охлаждающей жидкости, скорости движения, оборотов двигателя).

Отказы свечей накаливания могут быть вызваны неисправностями в системе топливо-подачи – при увеличении дозировки, плохом распыле, отклонении угла опережения впрыска топлива, а также завышении напряжения в системе электропитания.

Свечи накаливания разных типов могут различаться по размерам, времени нагрева до рабочей температуры и мощности, поэтому при выходе из строя свечи ее следует заменить такой же – исправной. В противном случае свечи будут разогреваться лишь частично или вообще не будут работать. Если в результате длительной эксплуатации комплекта свечей накаливания из строя выходит одна из них, менять желательно все, так как ресурс остальных уже исчерпан и долго они не прослужат.

Свечи накаливания – достаточно хрупкий элемент, поэтому снимать их с двигателя желательно только для замены. Затяжку при установке следует проводить с помощью динамометрического ключа Используют при сборке ответственных винтовых соединений (приборов, двигателей, и др.). Такие ключи имеют указатель значения крутящего момента. , не превышая усилие в 20 Нм. Если изготовителем предусмотрена круглая специальная гайка крепления электрического провода, ее необходимо затягивать только вручную; если шестигранная – воспользоваться ключом (без нажима).

Диагностика

Проверяют свечи накаливания омметром (у исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7… 1,8 Ом), а в режиме прогрева – с помощью бесконтактного амперметра. Ток потребления исправной свечи в зависимости от типа должен составлять 5-18 А. Если необходимых приборов под рукой нет, проверить свечу на предмет разогрева в некоторых дизелях можно визуально. Для этого снимают форсунки и через их установочные отверстия в головке блока цилиндров определяют разогрев свечи (при установке ключа стартера в первое положение) по изменению цвета стержня.

Проверку реле времени и датчиков лучше доверить специалистам. Следует помнить, что система подогрева работает только на «холодном» двигателе, температура которого не превышает + 60° С.

Стандартизация

Каждый производитель имеет свою систему условного обозначения производимых свечей. Кроме типа, на свечах указывают название фирмы, напряжение источника питания, иногда – страну-производитель и дату выпуска. Все эти данные выдавлены на корпусе. Некоторые свечи накаливания производства разных фирм являются взаимозаменяемыми, о чем можно узнать из специальных каталогов.

Размеры штифтовых свечей накаливания различных типов регламентированы стандартами ISO/DIN 6550-1, 6550-2 и 6550-3 и определяются:

Как определить неисправность свечей накаливания

В холодное время года, когда температура воздуха опускается ниже 5°С, дизельный мотор с повреждёнными свечами накаливания не запустится. Летом определить неисправность одной из свечей труднее. Двигатель будет запускаться, однако его работа будет неровной, так как процесс сгорания топлива в холодном цилиндре нарушен.

Если из строя вышли две свечи, дизельный мотор ещё можно запустить. Если три или четыре, то нет.

Чтобы провести диагностику свечей накаливания, необходимо проверить их электропроводимость. То есть, через свечу должен проходить ток. При прочих благоприятных условиях эксплуатации свечи необходимо менять через каждые 5 лет, так как после этого срока выходит из строя внутренняя спираль накаливания.

Чтобы проверить состояние свечей самостоятельно, нужно:

    1. Выкрутить свечу из головки.
    2. Подать напряжение: минусовая клемма на корпус, плюсовая на клемму свечи.

В случае исправности свечи, калильная трубка начнёт нагреваться. Если через 10 секунд свеча не раскалится, то её нужно заменить на новую.

В холодном состоянии сопротивление свечей накаливания колеблется в диапазоне от 0,4 до 0,6 Ома.

Точную диагностику свечей могут провести специалисты с помощью индукционного амперметра. Иногда для того, чтобы определить неисправность, свечу проверяют на специальном стенде.

В тех случаях, когда все свечи накаливания одновременно выходят из строя, неисправность нужно искать в электронике автомобиля.

Запуск двигателя происходит с трудом;

Авто не заводится;

Неровная работа двигателя на холостых оборотах;

Белый дым выхлопа (на холодную, имитация богатой смеси).

Чаще всего данная проблема начинает проявляться с приходом первых холодов, т.к. деталь не обеспечивает нормальный прогрев камеры для возгорания топлива.

Читайте так же:
Как подключить HDD 3 5 SATA через USB?

Проверить работоспособность калильных свечей в дизельном двигателе достаточно трудно. Вам понадобиться специально оборудование, но об этом мы поговорим немного позже.

Причины неисправности свечей накаливания дизельного двигателя:

Выработка ресурса;

Низкое качество;

Плохое топливо или любые другие проблемы с топливной системой;

Проблемы в электропроводке или блоке управления.

Чтобы это ни было, советуем вам немедленно обратиться в автомастерскую, в другом случае, вы можете значительно навредить своему автомобилю, тогда сумма ремонта будет значительно выше, чем деньги за замену свечей.

Стоит так же отметить, что существует значительная разница в работе свечей накаливания современных и старых двигателей. В старых движках, фор камеры располагаются в головках, и свеча должна прогреть поступившее топливо.

В современных двигателях фор камера располагается в поршне, по этому свеча накала срабатывает перед впрыском, и имеет функцию прогрева камеры, после чего тудо поступает холодное топливо и воздух.Такие условия более благоприятны для воспламенния смеси.

Отказ одной свечи проявится в сложном запуске, машина начнет активно «капризничать на холостых». При поломке 2 свечей, дизельный движок просто не заведется. Вероятность выхода из строя всех сразу крайне мала, но если это произошло, то необходима диагностика всей электропроводки и блока управления.

Запомните, меняйте весь комплект, даже если из строя вышла только одна свеча! Будьте внимательны к электропроводке, реле управления и форсункам. Их диагностика стоит не дорого, но способна уберечь ваш авто от серьезных поломок.

Теперь поговорим о том, как избежать неполадок со свечами накаливания в дизельном двигателе?

  1. Обязательная диагностика перед осенне-зимним периодом.
  2. Покупайте только качественные свечи.

Способы проверки свечей накаливания на дизельном двигателе.

Сразу оговоримся, что способы проверки не из простых и вам может понадобиться помощь второго человека, или специальное оборудование.

1 способ. Берете верного товарища. Один из вас должен вывернуть форсунки, другой поворачивать ключ зажигания в предстартовое положение. Товарищ смотрит в колодцы и наблюдает нагрев или не нагрев свечей. Что не заработало, то – мертво и требует замены.

Способ интересный и познавательный, но подходит не для каждого авто. Так как конструкция двигателя не везде одинаковая. Подходит только для 1.8 на Фордах.

2 способ. Вам понадобиться мультиметр и отвага. Выбираем режим проверки замыкания цепи, касаемся одним щупом корпуса свечи, другим – шляпки (где располагается корпус, а где шляпка, подробно описано в статье «Свечи накаливания для дизельного двигателя»). Если цепь замкнута, то все работает, если же нет, то требуется замена.

Подобные схемы диагностики не так актуальны для современны машин, все новые дизельные авто имеют индикатор на водительской панели управления. Но! Как и любая другая электроника, он тоже может выйти из строя. Поэтому, проходя зимнюю подготовку авто обратите внимание на свечки накала.

Не пытайтесь самостоятельно поменять свечи накаливания на дизеле. Например, она вышла из строя раньше времени, значит, дефектная. При попытке ее выкрутить, может просто развалиться, тогда придётся снимать головку блока и доставать сломанный элемент.

Периодичность замены свечей накала на дизельном двигателе.

Стандартно, «ходят» они 60 000 км. После это необходима замена, но некачественное топливо и агрессивная эксплуатация авто, могут значительно сократить срок «жизни» свечи. Проверяйте их на каждом ТО.

Приезжайте к нам на замену свечей накаливания в дизельном двигателе. Мы проведем все работы быстро и качественно. Помните, что у нас есть услуга по подбору автозапчастей. Просто сообщите оператору ваши данные, мы предложим вам несколько вариантов деталей на выбор. Вам остается только приехать к нам!

Все вопросы по тел. +7 (912) 615 51 15

Любую консультацию, а также скидку в 3 % на все услуги и материалы, вы можете получить в нашей группе в «ВКонтакте».

Как проверяют свечи накаливания по силе тока

Чтобы определить неисправность свечей по силе потребляемого ими тока, необходимо отсоединить питающий провод, который идет к положительному контакту свечи, и подсоединить его к положительному полюсу амперметра. Второй полюс амперметра подсоединяют к положительным контактам свечей и, включив систему, определяют силу потребляемого свечами тока. Для большинства систем предварительного подогрева, устанавливаемых на 4-цилиндровых двигателях, она равна 48 А, т.е. каждая свеча потребляет по 12 А. Если сила потребляемого тока оказалась меньше 12 А (или на вели-чину, кратную 12), это указывает на количество неисправных свечей. Например, если система потребляет только 24 А, значит, две свечи неисправны.

Читайте так же:
Как сбросить все настройки на магнитоле пионер?

Как проверить свечи накала: все варианты

Свечи накаливания предназначены для быстрого нагрева воздуха в цилиндрах камеры сгорания авто, оснащенных дизельными двигателями. С их помощью, достигается температура 800-850 градусов в цилиндре, которая является обязательной для воспламенения топлива в камере, чего нельзя добиться путем сжатия воздуха. Работа двигателя при этом стабильна только при 75 градусах, а затем, происходит выключение нагрева.

При теплой погоде отказ одной, или даже двух свечей накаливания может пройти незаметно для владельца дизельного автомобиля, но как только температура понизится, что очень актуально для нашей страны, вы столкнётесь с проблемой запуска дизеля. Поэтому рекомендуется чаще проверять свечи накаливания.

Реле, или электронный блок является регулятором времени подачи напряжения на свечи накала, а также держит под контролем напряжение тока, подаваемого на свечи накала.

Устройства потребляют от 8 до 40 Ампер напряжения от 2-ух до 10-ти минут, в результате нагрева свечей до 1300 градусов.

На приборной панели находится лампочка в виде спирали, которая сигнализирует водителю можно ли заводить автомобиль. Когда она гаснет, можно запускать двигатель.

В современных условиях электроника в автомобилях контролирует температуру двигателя, и при его нагреве до нужных значений, не включает свечи накаливания совсем.

При нагреве двигателя более 60 градусов, затруднения с его запуском практически исключены, потому что проблемы запуска дизеля возможны только в холодных условиях, в том числе и характерных для нашей страны.

Свечи накаливания могут выходить из строя по таким причинам:

  • Нагревательный элемент износился из-за выработанного ресурса спирали, что обычно происходит после 75-100000 км. эксплуатации автомобиля;
  • Есть неисправность топливной системы.

Свечи накала

Признаки неисправности

Опытные владельцы автомобилей в основном знают признаки неисправности свечей накаливания, в отличие от владельцев с небольшим опытом, которые своевременно не проверяют исправность свечей.

К косвенным признакам неисправности свечей накаливания можно отнести следующие признаки:

1. Выход сизо-белого дыма из выхлопной трубы, сигнализирует о том, что топливо подается в камеру сгорания, но полностью не сгорает.
2. Вибрация пластиковых деталей салона с повышенным шумом, следствием которого является жесткая, неровная работа двигателя на ХХ.
3. Двигатель тяжело запускается в холодную погоду, характерную для нашей страны, что приводит к неоднократному запуску стартера и его холостому прокручиванию.

Явными признаками для замены свечей накаливания являются:

1. Частичное или полное механическое повреждение наконечников свечей накаливания.
2. Обычно из-за высокого напряжения происходит раздутие трубки накаливания.
3. Рядом с кожухом свечи на ее наконечнике возникает слой нагара.

Существует два варианта проверки свечей накаливания, но необходимо понять принцип их работы:

1. В автомобилях старого образца, наконечники свечей накаливания включаются автоматически при любом запуске двигателя.
2. У автомобилей с дизельным двигателем запуск автоматический и происходит при положительных температурах.

Схема подключения свечей накала

Схема подключения свечей накала

Перед началом работы важно определить к каких диапазонах температуры работает предпусковой подогреватель и при какой температуре происходит его запуск для нагрева камеры.

Существуют два типа свечей накаливания:

1. Стержневые – с металлической нагревательной спиралью.
2. Керамические – с нагревательным элементом из керамического порошка.

Новые машины должны соответствовать достаточно жестким нормам в плане экологии. Для того чтобы соответствовать Евро-5 и Евро-6, на дизельные авто устанавливаются свечи из керамики. Такой выбор обусловлен тем, что в этих механизмах, нагрев камеры сгорания осуществляется дважды (до первого запуска и после него). Таким образом, горючее сгорает даже тогда, когда мотор холодный. Также, эти свечи накаливания имеют способность поддержки промежуточного накала, что делает возможным регенерировать сажевый фильтр.

Как проверить свечи накаливания

Для диагностики работоспосбности свечей накаливания на дизельных машинах Mercedes, Ford, Volkswagen и иных, существует несколько методов, действующих как на уже снятых механизмах, так и еще стоящих на своем месте. Чтобы выполнить проверку, необходим такой набор инструментов:

— аккумулятор (с его помощью полностью контролируется качество и скорость процесса накала);
— тестер (анализирует состояние обмотки и позволяет замерить уровень сопротивления);
— лампа на 12 В (используется для диагностики рабочего состояния цепи).

Также, диагностика свечей накаливания происходит на наличии искры. Этот способ действенен для старых машин. У более новых моделей, это может спровоцировать поломку ЭБУ.

Самый распространенный метод проверки свечей накала – замер электропроводимости. В стандартном состоянии, спираль пропускает ток, а уровень ее сопротивления колеблется в диапазоне 0,4-0,6 Ом. «Прозвон» свечей достаточно простая процедура, а вот замер сопротивления подсилу не каждому устройству. К счастью, в большинстве ситуаций, это не требуется. Владельцу авто нужно знать – есть обрыв цепи либо его нет. В первом случае, во время диагностики, показания устройства продемонстрируют «бесконечные» показания.

Читайте так же:
Где находится главный офис Мерседес?

При наличии бесконтактного амперметра, допускается провести диагностику без изъятия свечей накаливания, выполнив процедуру непосредственно на двигателе. Однако, не стоит игнорировать визуальный осмотр детали, так как именно при этом, можно рассмотреть видимые дефекты — от оплавления, до полной деформации наконечника. В некоторых случаях, при выходе из строя всех элементов накаливания, необходима диагностика электропроводки автомобиля. Тогда, следует обратить особое внимание управляющему реле и его цепям.

Далее, рассмотрим все методы проверки работоспособности свечи накала на двигателе дизельного типа. Для того чтобы выбрать подходящий именно вам, необходимо учитывать несколько моментов — наличие специальных навыков, устройств, инструментов и т.д. При необходимости, можно и нужно использовать все способы, чтобы иметь комплексное представление о состоянии машины.

Диагностика свечей накаливания на двигателе (без снятия)

Для начала, замерьте уровень напряжения на всех входах свечей накаливания. Зачастую, сбои в работе этих деталей, связаны с такими простыми вещами как — закисление контактов либо ослаблением зажимов, которые обеспечивают питание. Чтобы выполнить подобную проверку, необходимо наличие мультиметра (измеряющего показатели сопротивления и напряжения) либо 12-ти вольтная лампа (при отсутствии прибора).

При проверке свечей накаливания (без снятия с двигателя), автолюбитель получит не так много информации о возможной поломке, так как в таком случае, невозможно отследить активность процесса накала. Однако, некоторые виды машин, оснащены такими двигателями, в которых есть возможность откручивания форсунок и оценки состояния элементов нагрева с помощью специальных колодцев.

Для получения полной картины, желательно снять свечи и провести полную диагностику на АКБ, а также — замерить уровень напряжения и сопротивления при помощи мультиметра.

Диагностика свечей накаливания 12-вольтовой лампочкой

Один из самых распространенных, но в тоже время, информативных методов проверки работоспособности свечей накаливания — использование контрольной лампы на 12 Вольт. Необходимо соблюдение простого порядка действий:

  • Подберите лампу (к примеру — с габаритных огней либо тормозной системы);
  • Припаяйте к ней 2 проводка;
  • Коснитесь одним проводом к выводу свечей накаливания (предварительно отбросив питающий провод);
  • Второй провод необходимо зафиксировать на «+» АКБ.

При свечении лампочки, можно диагностировать исправность нагревательного элемента и отсуствие обрыва цепи. Отсутствие света либо тусклое свечение, говорит о том, что свечу накаливания необходимо сменить. Отметим, что диагностика свечей накаливания с помошью лампочки, нельзя считать на 100% правдивым и безотказным способом. Поэтому, при наличии технических возможностей, лучше, возпользоваться более современными способами (с использованием мультиметра).

Как проверить свечи накала на искру

Этот способ диагностики схож с описанным выше, однако не требует применения такого элемента как лампочка. Главной целью автовладельца, здесь, получить информацию о том, возникнет ли искра, при касании резьбовой части. Следует отметить, что такая проверка, подходит исключительно для дизельных машин старого типа, на которых отстутствует электронный блок.

Для выполнения диагностики свечей накаливания на факт наличия искры, необходимо:

— Подготовить очищенный с 2-ух сторон провод (

— Убрать свечи от питающей шины;

— Подсоединить провод к «+» аккумулятора одним концом и к центральному электроду — другим концом.

При исправности свечи накаливания, в тот момент, когда провода касаются, появляется сильная искра. Если нагревательный элемент неисправен, искра не появится или будет незначительной.

Такой метод считается опасным для современных автомобилей, поэтому, его применение не распространено.

Остальные способы проверки

После проведения полной процедуры проверки свечей накаливания, в том случае, если они исправны, их можно устанавливать на свое место. Но, что делать, если после установки, они не функционируют должным образом? Возможно, истинная причина неисправности кроется в электропроводке. Для начала, рекомендуется произвести тщательную проверку предохранителей, датчиков и реле свечей.

Диагностику двух последних механизмов лучше всего доверить профессиональным автомеханикам. Не стоит забывать о том, что прогрев в камере сгорания активируется только при холодном моторе (при температуре не более +60 градусов по Цельсию).

Как проверить реле свечей накаливания

Реле свечей накала

Реле свечей накала

Функцией реле свечей накала является подготовка нагревательных элементов к пуску мотора. Механизм включается с характерным щелчком при провороте ключа в замке зажигания. ЭБУ подает сигнал об активации, реле же, исполняет «команду» в приводит систему в готовность. Далее, блок управления, получает сведения от датчиков коленвала и ОЖ. Именно из-за команд, получаемых с блока, цепь замыкается либо размыкается.

Читайте так же:
Что считается обгоном справа?

Процедуру диагностики свечей накаливания стоит инициировать при отсутствии характерных щелчков. При отсутствии возгорания лампы со спиралью, особое внимание необходимо уделить визуальному осмотру предохранительных элементов, а также — температурных датчиков.

Каждое реле отвечает за несколько конактных групп. У механизмов с одним компонентом их 4, у двухкомпонентых — 8. Таким образом, имеются 2 контакта отвечающих за управление и 2 — обмотка. При принятии сигнала, срабатывают контакты управляющего типа. Важно, что в зависимости от моделей авто, различаются названия контактов реле.

Для дизельных автомобилей, контакты обмоточного типа, могут быть подписаны — 85, 85, а контакты управления соответствовать такому обозначению как 30 и 87. Замыкание контактов обмотки происходит при подаче напряжения на контакты с номерами 30 и 87. Таким образом, если проводится диагностика, необходимо подключить контрольную лампочку к выводам 86 и 87 и запитать реле свечей накала. При наличии свечения, реле исправно. При отсутствии, в большинстве случаев, можно диагностировать неисправность катушки.

Кроме того, работоспособность реле элементов нагрева, как и свечей накаливания, проверяется с помощь. мультиметра, путем замера сопротивления. При отсутствии реакции, рекомендуется сменить катушку на новую.

Имея информацию о том, каким образом проверяются свечи накаливания, вы легко сможете решить большинство возникших неисправностей, а также — самостоятельно выявить конкретную техническую проблему. Для того, чтобы проверить свечи накаливания или реле, необходимо наличие минимального набора инструментов и оборудования — мультиметр, лампочка, АКБ.

Видео: Как проверить свечи накаливания дизельного двигателя

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: 3 способа проверки свечей накала

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Симптомы ошибки P0380

Симптомы возникновения ошибки P0380 во многом зависят от конкретной марки автомобиля. Можно выделить некоторые признаки, которые указывают на данную ошибку:

  • Сложности при пуске автомобиля при низкой температуре окружающей среды (ниже -10 градусов по Цельсию);
  • Изменение звука запуска и работы двигателя автомобиля;
  • Изменение цвета дыма из выхлопной трубы автомобиля без других явных причин, например, может выходить белый дым из-за недостаточного прогрева топлива перед сгоранием.

Как отмечалось выше, в зависимости от автомобилей будут меняться симптомы ошибки, связанной с неисправной работой свечей накаливания. На некоторых автомобилях при возникновении ошибки P0380 будет загораться лампочка Check Engine. Если же у автомобиля много свечей, а неисправна лишь одна, весьма вероятно, что даже Check Engine не будет сигнализировать о наличии проблемы.

Важно: У многих автомобилей марки Ford при возникновении ошибки P0380 электронный блок управления препятствует повышению оборотов выше 3000 в минуту, переводя двигатель в аварийный режим работы.

Можно ли проверить, не снимая?

Сразу следует посмотреть, а происходит ли подача тока вообще — ведь контакт может окислиться или ослабеть, что приведет к обрыву цепи. Здесь, конечно, понадобится тестер. Не снимая, можно проверить только общее состояние свечей. Таким способом невозможно определить интенсивность накала нагревательного элемента.

Диагностика свечей — не слишком сложное дело. Провести эту работу можно несколькими способами, надёжнее всего — проверка при помощи аккумулятора. Опаснее других «дедовский способ» проверки на искру — действуя неосторожно, можно спалить компьютер автомобиля.

Иридиевые свечи зажигания Основное отличие иридиевых свечей зажигания от обычных или платиновых – это материал электродов, который обеспечивает более сильное искрообразование, что улучшает работу двигателя и позволяет экономить топливо.
Как проверить датчик Холла? Датчик Холла передает на блок управления сведения о положении валов двигательной системы и отвечает за возникновение искры. Мы вам расскажем, как самостоятельно проверить этот датчик на автомобиле.
Как проверить регулятор холостого хода РХХ — это небольшой, но очень важный элемент топливно-воздушной системы автомобиля. Датчик обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу.
Как проверить генератор автомобиля Как предотвратить выход из строя генератора, особенности и слабые места узлов.
Как устранить вспышки горючей смеси в двигателе Причины и способы устранения вспышек горючего в двигателе.
Свечи зажигания. Как выбрать и проверить? Особенности подбора свеч зажигания основываясь на их конструктивные и функциональные возможности.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector