Peugeot boxer обойти иммобилайзер

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

• Диагностика
• Определение неисправности
• Выбор метода ремонта
• Поиск запчастей
• Устранение дефекта
• Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

• не включается
• не корректно работает какой-то узел (блок)
• периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

• DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
• SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
• SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
• TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
• SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
• TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
• BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему peugeot boxer обойти иммобилайзер как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

• кодовое отключение иммо;
• применение ключей-дубликатов;
• использование специализированного софта;
• установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

1. Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
2. Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
3. Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
4. Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
5. Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блокиратора ДВС можно выполнить посредством подключения антенны устройства к чипу транспондера. Чип аккуратно извлекается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изоленты либо стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные устройства — обходчики.

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

1. Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
2. Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
3. На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
4. Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

1. Открывается управляющий блок автосигнализации Старлайн. Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Старлайн могут работать только с сигнализациями этого производителя. Для открытия устройства используются отвертки.
2. Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В него устанавливается прибор.
3. Корпус управляющего модуля закрывается.
4. Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
5. Выполняется подключение электроцепей устройства в соответствии со схемой. Контакт красного цвета представляет собой питание, положительный выход идет на электроцепь, где имеется 12 вольтное напряжение. Напряжение должно присутствовать на линии при включенном зажигании.
6. Электроцепь черного цвета — минусовой вход. Когда производится подача минусового потенциала, на данном контакте выполняется процедура считывания кода от стандартного ключа иммо. Черный контакт соединяется с выходом устройства для удаленного старта мотора.
7. Подключение кабелей серого цвета выполняется с учетом комплектации. Контакты соединяются с внешней рамочной антенной, которая монтируется рядом с выключателем зажигания. Допускается подключение в разрыв электроцепи антенного модуля штатного блокиратора.

Отключение и Ремонт Штатных Иммобилайзеров
с Выездом по Москве и МО.

Оставьте онлайн-заявку на ремонт иммобилайзера прямо сейчас, на это уйдет меньше минуты. Если есть вопросы, закажите обратный звонок, и мы проведем для вас подробную консультацию.

+7 495 374-89-07
8 800 500-89-07
(Звонок бесплатный)

Можно также связаться с нами через сайт, оставив заявку.

Ремонт и отключение иммобилайзера.

Признаки неисправности иммобилайзера

Не надо быть опытным мастером, чтобы заметить симптомы выхода из строя иммобилайзера:

• при повороте ключа в замке зажигания стартер не подает признаков жизни;
• слышна работа стартера, однако это не приводит к запуску самого двигателя;
• на приборной панели мигает индикатор чип-ключа, сообщающий об ошибке;
• машина не реагирует на кнопку брелка, которым отключается иммобилайзер.

Не всегда проблема заключается в самом иммобилайзере. Иногда причиной неправильной работы устройства становится поломка ключа, плохой контакт приемника с антенной, низкое напряжение в бортовой электрической сети. В любом случае нужна диагностика, которая проводится в сервисе.

Что мы предлагаем?

Не всегда для устранения проблемы с системой безопасности автомобиля нужен именно ремонт иммобилайзера. В первую очередь проводится диагностика для выявления точных неисправностей и причин их появления. В зависимости от характера неполадок подбирается способ их ликвидации:

• отключение и демонтаж иммобилайзера;
• замена прошивки и грамотная настройка;
• ремонт старой или установка новой модели;
• привязка нового ключа к иммобилайзеру.

Не откладывайте ремонт иммобилайзера

Эксплуатация автомобиля с неисправным иммобилайзером ставит безопасность вашего имущества под угрозу. Не откладывайте ремонт на потом – обратитесь за услугой в наш автосервис. Плюсы:

• быстрое обслуживание;
• сами выезжаем к клиенту;
• низкая стоимость услуг;
• гарантия на все работы;
• оригинальные запчасти.

При необходимости получить консультацию,
просто сообщите нашему оператору о вашей проблеме

+7 495 374-89-07
8 800 500-89-07
(Звонок бесплатный)

Можно также связаться с нами через сайт, оставив заявку.

Адрес: Большая Очаковская улица, 47Ас1
Москва, Россия, 119 361
Телефон: +7(495) 374−89−07
График работы: Круглосуточно. Без выходных.

© Все права защищены.
Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер, ;ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Данные на сайте могут отличаться. Актуальную информацию уточняйте у диспечеров. Точная цена услуг согласовывается только с мастером на месте проведения работ.

Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска

Для блоков АПС, как и для других штатных иммобилайзеров, связь с блоком управления впрыском проста. В момент «обучения» иммобилайзера, когда в его памяти прописываются коды ключей, одновременно прописывается код самого блока устройства в памяти ЭБУ впрыска. После процедуры обучения иммобилайзер «примет» только прописанные ключи, а ЭБУ впрыска будет «ждать» разрешения только от «своего» устройства.

Если же в соответствующие ячейки памяти ЭБУ впрыска не занесен никакой код, то разрешения на запуск «мозги» ждать не будут вообще. Поэтому возможно отключение иммобилайзера без извлечения ЭБУ впрыска, если блок управления поддерживает перепрошивку через диагностический разъем. Угонщики же для таких машин обычно брали с собой запасные «мозги» — новые, где иммобилайзер еще не прописывался, или «подтертые».

При этом обход штатного иммобилайзера таким способом не вызывал никаких проблем с остальной электроникой – в штатной проводке АПС врезан в разрыв одной-единственной шины между диагностическим разъемом и «мозгами». Поэтому деактивация иммобилайзера таким способом лишала только последующей возможности диагностики ЭБУ впрыска, и то эта проблема устранялась простейшей перемычкой в разъеме блока АПС.

В комплекс работ входит:

снятие установка блока управления с автомобиля

Перепрошивка блока управления ECM ECU эбу

калибровка программной части

тестирование в лаборатории работоспособности блока

установка блока на место, тестирование и настройка на авто

ЗАПИШИТЕСЬ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ
иммобилайзера СЕЙЧАС !

Частые вопросы про иммобилайзер

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии – с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель».

​

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.

​

В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.

​

Сколько стоит отключение иммобилайзера immo off, на автомобиле ?

Работы по программному отключению иммобилайзера на автомобиле стоят от 100 до 400 у.е в зависимости от класса и года выпуска автомобиля.

Основные неисправности иммобилайзера.

Как аппаратные так и программные неисправности должны устранятся лишь профессионалами и при наличии специального оборудования. Игнорирование этих правил может очень дорого обойтись.

Поломки бывают в программной части, и в аппаратной. В первом случае нарушается сопряжение электроники блока управления мотором и иммо, и может произойти искажение прошивки в чип-ключе. Это вполне можно исправить перепрошивкой. Во втором случае может выйти из строя одна из микросхем, дискретные элементы и др.

На каких автомобилях можно программно отключить иммобилайзер ?

Мы проводим работы по отключению иммобилайзера на автомобилях марки ( Volkswagen, Audi, Mercedes Peugeot Citroen, fiat, Opel, AUDI BRILLIANCE FAW FORD CHEVROLET CITROEN GEELY HAVAL CHANGAN CHERY DATSUN GREAT WALL HYUNDAI KIA VOLKSWAGEN RENAULT NISSAN TOYOTA HONDA MITSUBISHI OPEL MAZDA SKODA и др.) с 2003 до 2013 года выпуска включительно.

​

Могу ли я сам отключить иммобилайзер?

Для программного отключения иммобилайзера потребуется флешер / программатор (устройство для чтения записи программы управления двигателем) и программа с отключенным иммобилайзером. Отключить иммобилайзер диагностическими сканерами и OBD2 адаптерами , в том числе и диллерскими НЕВОЗМОЖНО.

Какие бывают неисправности иммобилайзера

Если не считать потерю ключей, основные проблемы с иммо приходятся на аппаратную часть. Что может случиться:

• Неисправность ЭБУ;
• Выход из строя микросхемы самого устройства;
• Поломка чип-ключа;
• Проблемы по части электрики: разрушение контактов, обрывы коммуникационных шин, отсутствие питания.

Иногда слетает синхронизация между иммо и ключом вследствие программного сбоя. Проблемы с immo возникают из-за установки сигнализации с автозапуском или при отключении/подключении электронных блоков. Также часто сбои в работе системы происходят после сильного разряда аккумулятора, от перегрева или от вибрации.

Если у вас на приборке загорелся значок чека иммобилайзера или при повороте ключа не запускается стартер, везите авто в наш сервис на диагностику. Мы быстро проверим ЭБУ на ошибки иммобилайзера, удалим их и при необходимости перепрошьем или отключим устройство.

Как отключить иммобилайзер? Частые проблемы

Иммобилайзер – устройство, обеспечивающее автомобилю надежную защиту от угона. Главное преимущество по сравнению с сигнализационной системой – управление с близкого расстояния. Так злоумышленники не могут перехватить сигнал, идущий от брелока.

Устанавливается устройство иммобилайзера, как правило, в скрытом и труднодоступном месте. Злоумышленник, даже попав в салон машины, не сможет быстро найти и отключить систему, чтобы совершить угон авто.

Однако решение вопроса, как отключить иммобилайзер, может потребоваться самому владельцу, если:

• Иммобилайзер бракованный и работает некорректно;
• Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя;
• Не поступает питание в иммобилайзер, из-за чего не получается завести авто;
• Произошел сбой в программном управлении иммобилайзера;
• Машина и иммобилайзер не видит ключ;
• Иммобилайзер конфликтует с другими система авто;
• Иммобилайзер устарел, требуется замена на новый;
• Брелок иммобилайзера не работает.

Устройство иммобилайзера

Иммобилайзер может быть как контактным (более старый вариант), так и бесконтактным. Для первого используются контактные ключи, для второго – бесконтактные брелоки и карточки.

Прежде чем отключить иммобилайзер, нужно разобраться в его конструкции.

Главные составляющие иммобилайзера:

1. Электронный блок управления с микросхемой, запрограммированной под конкретные действия, и элементом, считывающим информацию чип-ключа;
2. Исполнительный механизм с электромагнитными реле, подающий при поступлении команд сигналы всем важным узлам автомобиля;
3. Транспондер – запрограммированный под конкретный иммобилайзер чип, который вставляется в ключ.

Если авто оборудовано сигнализацией с функцией автозапуска, нужен ещё один элемент – эмулятор, или проще говоря – обходчик иммобилайзера.

Принцип работы как контактного, так и бесконтактного иммобилайзера такой:

• Устройство при помощи специальной антенны считывает код чип-ключа;
• ЭБУ сопоставляет считанный код с тем, что запрограммирован в его памяти;
• Если коды совпадают – исполнительный механизм подает команду и двигатель заводится, если не совпадают – двигатель блокируется.

Неисправен иммобилайзер, как отключить?

Проблему, как разблокировать иммобилайзер, решить самостоятельно можно, если Вы уверены в собственных силах и знакомы с процессами программирования.

Разблокировка иммобилайзера производится при помощи:

• Персонального компьютера;
• Программатора (ПАК-загрузчика);
• Крестовой отвертки и шуруповерта;
• Торцевого ключа на 10;
• Паяльного инструмента;
• Изоляционной ленты.

Деактивация иммобилайзера в авто импортного производства выполняется в следующей последовательности:

1. Определяется место расположения ЭБУ, выполняется отключение его разъемов;
2. Блок управления вскрывается, демонтируется микросхема;
3. При помощи специального прибора – программатора – стираются все записанные на микросхему данные;
4. Микросхема устанавливается обратно;
5. Обрезаются контакты 9 и 18, соединяются между собой и изолируются;
6. Разъемы подключаются обратно к ЭБУ.

Чтобы деактивировать иммобилайзер на машине отечественного автопрома, нужно:

1. Полностью демонтировать ЭБУ;
2. Используя программатор, стереть все данные из памяти;
3. Отключить контакты 9 и 18, соединить друг с другом;
4. Установить ЭБУ обратно.

Местоположение иммобилайзера варьируется. В большинстве авто, как правило, штатное устройство расположено за приборной панелью либо в нижней части центральной консоли, возле правой ноги водителя. Нештатные устройства часто устанавливают под крышкой капота – чтобы усложнить доступ для злоумышленников.

Помните! Если Вы недостаточно владеете возможностями программатора, не разбираетесь в программном обеспечении или не знаете законов физики – лучше не рисковать и доверить отключение иммобилайзера специалисту.

Профессиональная помощь в отключении иммобилайзера

Иммобилайзер напрямую связан с самыми важными узлами автомобиля, без его команды не произойдет запуск двигателя. Любые манипуляции должны быть выполнены без ошибок, так как сбои в программном управление полностью лишат владельца возможности пользоваться автомобилем.

Мастера нашей компании, используя дилерское оборудование и свой многолетний опыт, быстро отключат иммобилайзер и удалят его из всех цепей авто. Мы работаем со всеми машинами – как импортного, так и отечественного производства. Обслуживаем как штатные, так и нештатные иммобилайзеры, как контактные, так и бесконтактные.

В ситуации, когда не работает иммобилайзер из-за программного сбоя, мы предложим устранить неисправность и перепрошить ИММО. Такое решение будет более оптимальным, чем полное отключение противоугонной системы, ведь безопасность транспортного средства не снизится.

При необходимости мы запрограммируем новые ключи или удалим из памяти иммобилайзера данные старых.

Наша компания оказывает услуги на всей территории Москвы и Московской области в круглосуточном режиме.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, что делать? Звонить нам или оставлять онлайн-заявку на вызов мастера по отключению и перепрошивке иммо.